Toyota Hilux BEV.
JACARTA – Toyota ha lanzado la camioneta Hilux de novena generación, que utiliza energía de baterías en lugar del motor de combustión interna, lo que es sinónimo de la imagen de robustez y confiabilidad de este vehículo. El nuevo Hilux BEV es parte de la estrategia “Multipath” de Toyota, que ofrece una variedad de opciones.
Reportado Estadio GSMLa nueva gama Hilux también incluirá un motor híbrido de 48 V (que se espera sea el más vendido en Europa Occidental), así como motores convencionales de gasolina y diésel (para los mercados de Europa del Este). Toyota incluso confirmó que un Hilux eléctrico con pila de hidrógeno llegará al mercado en 2028.
Toyota construyó el modelo BEV con una base de estructura de escalera que es tan fuerte como el modelo de gasolina. Debajo del suelo se esconde una batería de iones de litio de 59,2 kWh. Esta batería acciona dos motores, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero. Este “eAxle” proporciona al Hilux tracción total permanente, con el motor delantero produciendo 205 Nm de par y el motor trasero produciendo 268,6 Nm.
El camión está diseñado para ser robusto y cuenta con medidas especiales para proteger la batería de piedras, golpes y agua. La compañía dice que el Hilux eléctrico tiene la misma profundidad de vadeo que el modelo diésel estándar, lo que significa que aún puede manejar carreteras inundadas o cruzar ríos. El Hilux también cuenta con un sistema Multi-Terrain Select, que utiliza los frenos y el motor para ganar agarre en superficies difíciles, imitando el funcionamiento de una transmisión 4×4 tradicional de rango bajo.
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