Casi seis meses después de que Tesla comenzara a probar su incipiente servicio de robotaxi en Austin, Texas, la compañía ahora permite que estos autos circulen por la ciudad sin un monitor de seguridad a bordo.
La eliminación de los monitores de seguridad humana acerca a la empresa un paso crucial hacia su objetivo de lanzar un verdadero servicio comercial de robotaxi, y es un paso que lleva años desarrollándose.
El director ejecutivo, Elon Musk, ha prometido durante casi una década que los autos de Tesla estarían a solo una actualización de software de ser completamente autónomos. Ahora está a punto de lanzar un servicio para competir con Waymo, la empresa propiedad de Alphabet que, según dijo la semana pasada, “nunca tuvo realmente ninguna posibilidad contra Tesla”.
Quitar los monitores de seguridad probablemente reforzará el escrutinio sobre las pruebas en curso de Tesla en Austin, más aún si la compañía comienza a ofrecer viajes en autos vacíos. La pequeña flota de pruebas de Tesla ha estado involucrada en al menos siete accidentes desde junio; Se conocen pocos detalles sobre los accidentes porque la compañía redacta agresivamente sus informes a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
Durante el fin de semana, un vídeo de un SUV Tesla Model Y completamente vacío se volvió viral en las redes sociales, y el domingo Musk confirmó que su compañía estaba realizando pruebas “sin ocupantes”. Ni Musk ni Tesla han dicho qué tan rápido planean ofrecer a los clientes viajes sin un monitor de seguridad. La propia cuenta X de la empresa dio una pista en una publicación el domingo por la tarde: “Poco a poco, luego todo a la vez”. El jefe de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, escribió: “¡Y así comienza!”
Tesla comenzó a ofrecer viajes por Austin en junio a personas influyentes y clientes cuidadosamente seleccionados, con un empleado en el asiento del pasajero que podía hacerse cargo si los autos hacían algo inseguro. Estos monitores de seguridad se trasladaron al asiento del conductor en septiembre. Desde entonces, la compañía abandonó la lista de espera y amplió gradualmente su área de servicio para cubrir gran parte del área metropolitana de Austin. Sin embargo, según la mayoría de los aficionados, el tamaño de la flota nunca creció a más de 25 o 30 coches.
Musk afirmó que Tesla operaría su propia flota de robotaxis y dijo en julio que esperaba que esa flota cubriera “la mitad de la población estadounidense” para finales de este año. Ese escandaloso objetivo, como tantos de Musk a lo largo de los años, ha sido revisado y afirmó en noviembre que Tesla aproximadamente duplicaría su flota existente en Austin, o alrededor de 60 vehículos.
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san francisco
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13 al 15 de octubre de 2026
Tesla ha estado probando un servicio de transporte en el área de San Francisco durante varios meses en el que los conductores utilizan el software avanzado de asistencia al conductor de la compañía. California tiene regulaciones que significan que Tesla debe combinar múltiples permisos si quiere ofrecer viajes totalmente sin conductor en el estado. En Texas, sin embargo, este no es el caso.
Musk también ha hablado mucho a lo largo de los años sobre permitir que los propietarios de Tesla agreguen sus autos personales a la flota de robotaxi de la compañía. En 2016, incluso prometió que todos los coches fabricados por Tesla tendrían todo el hardware necesario para llegar a ser autónomos. Eso estuvo mal y desde entonces esa publicación del blog ha sido eliminada del sitio web de Tesla (la compañía enfrenta una serie de desafíos legales al respecto). Tesla ha pasado por múltiples versiones del hardware que impulsa su software de asistencia al conductor, lo que significa que hay millones de automóviles en las carreteras que necesitan ser actualizados, según admitió el propio Musk en enero.
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