Rivian, fabricante de camionetas eléctricas y SUV, abrió las puertas de su sede en Palo Alto, California, esta semana para su evento de Autonomía e Inteligencia Artificial, brindándonos una mirada en primera fila a la tecnología de asistencia al conductor de próxima generación de la compañía. También detalló cómo la compañía está utilizando la nueva tecnología de inteligencia artificial para impulsar futuras funciones de conducción autónoma y cómo la nueva interfaz de voz Rivian Assistant se implementará en sus vehículos eléctricos R1 y R2 el próximo año. Me senté al frente mientras los líderes de ingeniería de Rivian nos guiaban a través de un importante desarrollo en la pila de hardware y software de la marca: tecnología que dará forma al próximo SUV R2 y mejorará las camionetas y SUV R1 de hoy.
El nuevo cerebro de Rivian: RAP1 y la computadora autónoma Gen 3
El motor de la estrategia tecnológica de próxima generación de Rivian es su primer chip de IA interno: el procesador Rivian Autonomy. Este módulo de múltiples chips combina procesador y memoria en un solo paquete y fue diseñado desde cero para procesar datos para tareas de inteligencia artificial y conducción autónoma. El próximo SUV eléctrico R2 utilizará dos módulos RAP1 en lo que Rivian llama su Computadora de Autonomía Gen 3. La compañía dice que el ACM3 es 2,5 veces más eficiente energéticamente que su sistema actual, lo que probablemente no tendrá un gran impacto en la autonomía, pero en un vehículo eléctrico, cada vatio ahorrado cuenta.
Se dice que el nuevo hardware personalizado del fabricante de automóviles tiene cuatro veces más potencia de IA que los chips actuales.
Más importante aún, se dice que el nuevo silicio ofrece cuatro veces el rendimiento del actual sistema Gen 2, lo que supone una mejora significativa. Rivian dice que ACM3 podrá procesar alrededor de 5 mil millones de píxeles de datos de sensores por segundo, lo cual es importante porque el R2 está recibiendo una importante actualización del sensor.
Más de lo que parece: el conjunto de sensores basados en lidar de R2
La gran noticia aquí es que la generación de vehículos eléctricos R2 de Rivian contará con una matriz lidar discretamente integrada en la línea del techo, justo encima del parabrisas. Rivian destacó cómo sus diseñadores lograron evitar el diseño de “torre de taxis” que se encuentra en vehículos como el Volvo EX90 y mantener una silueta limpia cuando se ve de perfil.
Las 11 cámaras de la plataforma R2 también verán una mejora de resolución, ahora con un total de 65 megapíxeles, lo que hará que la percepción de Rivian sea mucho más nítida y detallada. Cinco unidades de radar rediseñadas completan el paquete. Según se informa, la capacidad de corto alcance es tan buena que Rivian ha abandonado por completo los sensores de estacionamiento ultrasónicos: una medida audaz y una señal de confianza en la nueva tecnología de radar.
Al empotrar el paquete lidar en la línea del techo, Rivian evita la joroba del “taxi” y mantiene un perfil suave.
Hoja de ruta de autonomía de Rivian: manos fuera, ojos fuera y finalmente nivel 4
Más allá del hardware, Rivian ha trazado una ambiciosa hoja de ruta de autonomía basada en lo que llama el modelo de conducción grande, un potente modelo de IA entrenado para manejar escenarios de conducción complejos del mundo real. El nombre indica que se basa en muchas de las mismas tecnologías, redes neuronales y patrones de entrenamiento que los grandes modelos de lenguaje que los chatbots de IA conocen hoy en día, lo que parece un enfoque novedoso para el desarrollo de la conducción autónoma. Pero Rivian nos asegura que la tecnología fue diseñada pensando en la seguridad.
El modelo de conducción grande pronto impulsará el conjunto de asistencia al conductor Autonomy Plus de Rivian. Autonomy Plus se lanzará a principios de 2026 para los propietarios actuales de R1 y ampliará la cobertura de conducción con manos libres de Rivian a 3,5 millones de millas de carreteras de EE. UU. y Canadá. También permitirá la operación con manos libres en vías fuera de la carretera, siempre que las marcas viales sean claramente visibles.
El precio es una actualización única de $2,500, o $50 por mes para los conductores que quieran probar el terreno primero.
El asistente de conducción universal manos libres de Rivian se expandirá a 3,5 millones de millas dentro y fuera de la carretera el próximo año.
Con más hardware de procesamiento de IA y la seguridad adicional proporcionada por lidar, Rivian dice que su hoja de ruta de autonomía conduce a una conducción manos libres completa de punto a punto para los próximos vehículos eléctricos R2, que eventualmente evolucionará hacia una conducción desatendida y, en última instancia, una autonomía completa de Nivel 4, donde el vehículo puede operar de forma independiente en condiciones definidas.
Asistente Rivian: una nueva interfaz de voz de IA con capacidades del mundo real
El evento no fue sólo sobre autonomía. Rivian también mostró cómo su nuevo hardware de inteligencia artificial mejorará la comodidad y la tecnología del tablero en sus vehículos eléctricos.
Rivian Assistant es el nuevo asistente de voz con IA en línea y fuera de línea del fabricante de automóviles que comprende el lenguaje natural y se integra directamente en las aplicaciones y servicios del vehículo. En una demostración en vivo, Rivian usó el Asistente para acceder al Calendario de Google de un usuario, buscar los eventos del día y luego reprogramar una de las reuniones en tiempo real. Con otra serie de comandos hablados, Rivian luego sacó un destino de la reunión, buscó restaurantes cercanos y luego envió las tres mejores opciones gastronómicas al asistente de la reunión, junto con una ETA actualizada.
Rivian se une a las filas de fabricantes de automóviles que ofrecen chatbots compatibles con IA en el tablero. El asistente de Rivian parece prometedor.
Todo funcionó con comandos simples y comprensibles, y si Rivian puede mantener este nivel de integración en múltiples servicios, podría convertirse en uno de los asistentes para automóviles más útiles que existen.
Rivian Assistant se lanzará en los vehículos R1T y R1S actuales de primera y segunda generación a principios del próximo año y debutará de forma nativa en el R2 hacia finales de 2026.
About The Author
