¿Por qué BYD, Airbus y Foxconn están decididos a utilizar robots más lentos que los humanos? ¡Esta es la razón!

PORCELANA – Una confesión sorprendente proviene del gigante tecnológico de Shenzhen, UBTech. Dicen sin rodeos que la eficiencia de su robot humanoide más avanzado es actualmente sólo la mitad de la capacidad de los trabajadores humanos.

Pero ese hecho no ha frenado la ola de pedidos de fabricantes globales que compiten por evitar quedarse atrás tecnológicamente.

Michael Tam, director de marca de UBTech, dijo que ha establecido asociaciones estratégicas con el fabricante de automóviles BYD y el contratista principal de Apple, Foxconn.

Y Tam es consciente de que su robot estrella, el Walker S2, actualmente sólo tiene entre un 30 y un 50 por ciento de productividad en comparación con el trabajo humano.

Esta eficiencia limitada sólo se aplica a determinadas tareas, como el apilado de cajas y el control de calidad.

Sin embargo, detrás de estas cifras aparentemente bajas de eficiencia hay una lógica de mercado que obliga a los actores de la industria a actuar con rapidez.

Tam explicó al Financial Times que este fenómeno se debe a preocupaciones sobre la competencia. “Se puede imaginar que si Tesla tiene una ventaja al utilizar sus propios robots humanos en la línea de producción, eso significa que BYD puede quedarse atrás”, dijo.

La gran apuesta es que la adopción temprana, aunque no sea perfecta, es la clave para el dominio futuro del mercado.

Mapa de fortalezas y desafíos técnicos

China, como eje de producción mundial, ha brindado pleno apoyo político a la industria de los robots humanoides.

Los datos de la Federación Internacional de Robótica muestran que el país representará más de la mitad de las instalaciones mundiales de robots industriales para 2024.