Como gran admirador de los vehículos eléctricos, incluso yo tengo que admitir que la mayoría de ellos son bastante aburridos. Su comportamiento gentil, tranquilo y sereno no ofrece mucha personalidad intrínseca, lo que ha llevado a muchas marcas a confiar en diseños extravagantes y sonidos de motor falsos para aumentar la emoción.
Con este fin, dos ofertas de la startup británica de vehículos eléctricos Longbow Motors pronto ofrecerán exactamente eso. El Speedster y el Roadster son potentes máquinas eléctricas construidas con motores avanzados en las ruedas de Donut Labs. Estos motores y un diseño personalizado permiten un sorprendente peso en vacío de sólo 2200 libras.
En comparación, eso es más de 100 libras menos que un Mazda Miata, el actual rey de los roadsters livianos. Longbow solo llevó el Speedster a CES 2026 y lo mostró en el piso de exhibición en el stand de Donut Lab. Donut es un spin-off de Verge Motorcycles, la primera plataforma para el motor eléctrico sin cubo de la compañía, que crea una estética única al estilo Tron.
Pero la tecnología es mucho más que simplemente crear motocicletas que desafían la física. Donut Lab está ampliando sus motores para cubrir todo, desde scooters hasta camiones pesados, creando una plataforma para una fácil adopción por parte de nuevas empresas electrificadas.
Motores Donut Labs en el Longbow Motors Speedster (Tim Stevens para Engadget)
Sin embargo, de todas estas plataformas, la implementación de Longbow es la más convincente que he visto. El atractivo comienza con el estilo. Los cofundadores Daniel Davey y Mark Tapscott (quien cofundó Longbow con Jenny Keisu después de trabajar en Tesla y Lucid) me dijeron que querían ofrecer una apariencia clásica, pero también moderna y convincente. El Speedster sin techo tiene una ventaja sobre su roadster con techo de vidrio en términos de simplicidad visual, pero como no tiene protección contra los elementos, ni siquiera un parabrisas simbólico, es adecuado sólo para los entusiastas más dedicados del aire libre.
Expuesto o protegido, se encontrará en un interior extremadamente espartano. Cosas como el grupo de instrumentos y los controles primarios han sido cubiertos y se revelarán más adelante, por lo que no puedo decir exactamente cómo se ve el Longbow desde el interior. Pero ha sido diseñado para ser simple y minimalista al extremo, un rechazo total del resto de máquinas equipadas con pantalla táctil que circulan hoy en día.
Sin embargo, hay un dispositivo aparentemente innecesario en el interior: el pomo de la palanca de cambios. Por supuesto, los vehículos eléctricos rara vez tienen caja de cambios, por lo que no es absolutamente necesario cambiar de marcha. El propósito de esta palanca también es un misterio por ahora, ya que ni Davey ni Tapscott confirmaron su función, pero ciertamente se puede esperar algún tipo de acción de cambio simulada. a la El Hyundai Ioniq 5 N.
Las máquinas Longbow no sólo carecen de caja de cambios, sino que también carecen del diseño tradicional de transmisión. Los motores de tracción directa Donut Lab se alojan directamente en la rueda, liberando espacio en el chasis del vehículo y permitiéndole mantener sus correctas dimensiones.
Velocista de motores de arco largo (Billy Steele para Engadget)
También proporcionan una apariencia distintiva y agregan volumen a las ruedas. Una desventaja de esta disposición es el peso de los motores, que cuelgan de los bordes exteriores del vehículo. La suspensión entonces tiene que trabajar un poco más. Pero el cofundador Mark Tapscott me dijo que los aspectos positivos superan a los negativos y que los beneficios de manejo de múltiples motores por sí solos valen la pena.
Para centralizar el peso restante del Longbow, el automóvil utiliza un paquete de baterías que se extiende principalmente por el centro de la máquina y se apila verticalmente en lugar de extenderse por el piso. Esto mantiene la masa centralizada en el vehículo y al mismo tiempo permite el tipo de asiento ultrabajo que desea para una máquina como esta.
Parece que será muy divertido de conducir y, aunque aún no se ha confirmado la potencia exacta de estos motores Donut Lab, se dice que el Speedster corre a 60 mph en solo 3,5 segundos. Se trata de un rendimiento similar al de un superdeportivo, pero desafortunadamente ese rendimiento no es barato.
El Speedster comienza en ₤84,995, que es poco menos de $100,000 al tipo de cambio actual. El Roadster es un poco más barato: 64.995 libras esterlinas, o alrededor de 75.000 dólares. Sin embargo, dada la situación maravillosamente caótica con los aranceles internacionales en este momento, es seguro asumir que los precios reales aquí serán un poco más altos cuando entren en producción a finales de este año. Las reservas ya están disponibles en el sitio web de la empresa.
Desafortunadamente, es demasiado rico para mi sangre, pero si tienes el presupuesto, también habrá disponible una versión con volante a la izquierda. Y sí, será totalmente legal en circulación en EE. UU.
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