El fabricante chino de lidar Hesai anunció el lunes planes para duplicar su capacidad de producción de 2 millones de unidades a 4 millones de unidades este año en un intento por capturar el mercado mundial de sensores basados en láser. Eso sería significativamente más que la marca de más de un millón de unidades que alcanzó Hesai en 2025.
El impulso de Hesai para ganar más participación de mercado se produce apenas un mes después de que Luminar, el principal fabricante estadounidense de lidar, se acogiera al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas. No se espera que la empresa continúe con sus operaciones tras la aprobación de su plan de quiebra, aunque busca la venta del negocio lidar.
Hesai ha recaudado cientos de millones de dólares en los últimos años y ahora cotiza en las bolsas de valores Nasdaq y Hong Kong. Esto a pesar de una batalla cuesta arriba contra el gobierno de Estados Unidos, que acusó a la compañía de trabajar estrechamente con la industria militar de China, una acusación que Hesai ha negado.
En el Consumer Electronics Show de 2026 en Las Vegas, Hesai dijo a los periodistas que el objetivo de producción podría duplicarse debido a la “demanda acelerada” en las industrias automotriz y robótica.
Los esfuerzos automotrices de la compañía se han visto impulsados por la introducción de sensores lidar en el mercado automotriz chino, que ahora se incluyen en el 25% de los autos eléctricos nuevos vendidos en el país, según Hesai. También afirmó que se espera que muchos vehículos nuevos en China integren entre tres y seis sensores lidar por automóvil, “ampliando significativamente el mercado al que se dirige Hesai”. Hesai tiene 24 clientes automotrices, incluido un “principal fabricante de automóviles europeo”, y dijo que tiene 4 millones de pedidos para su último sensor lidar ATX.
La industria automotriz ha demostrado ser un mercado volátil para los sensores lidar fuera de China. Este fue uno de los factores que contribuyeron a la desaparición de Luminar, como lo demuestran las propias declaraciones de quiebra de la empresa. Si bien Luminar llegó a acuerdos para integrar sus sensores lidar en vehículos Volvo, Polestar y Mercedes-Benz, esos planes fracasaron. En un momento, Volvo había acordado comprar 1,1 millones de sensores lidar de Luminar, pero los retrasos en sus programas de vehículos nuevos y los sobrecostos llevaron al fabricante de automóviles sueco a retirarse del acuerdo. (Al final, Volvo solo compró alrededor de 10,000 sensores de Luminar).
No está garantizado que la robótica sea un mercado exitoso para los sensores lidar, pero aparte de Hesai, algunos actores ven grandes oportunidades. Ouster, con sede en San Francisco, que adquirió a su rival Velodyne en 2023 cuando la industria lidar comenzó a consolidarse, dijo que cree que la robótica representa una oportunidad de mercado de 14 mil millones de dólares. Esto incluye no sólo la robótica humanoide, sino también robots de reparto de última milla y aplicaciones militares.
Evento tecnológico
san francisco
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13 al 15 de octubre de 2026
En CES, Hesai presentará un cortacésped robótico y un perro robótico que utilizan el sensor lidar de la serie JT de la compañía. La compañía también insinuó su uso en robots humanoides. La empresa tiene contratos para suministrar sensores lidar a fabricantes de vehículos autónomos como Pony AI, Motional, WeRide y Baidu.
Hesai también se jactó de haber ayudado a reducir el coste de los sensores lidar en un 99,5% en sólo ocho años. Esto también contribuyó a la caída de Luminar; La “presión para reducir costos debido a los precios más bajos de los competidores con sede en China” aparece regularmente en las declaraciones de quiebra de la compañía como el segundo factor más importante para explicar por qué a la compañía estadounidense le ha resultado tan difícil construir un negocio independiente.
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