Tu próximo vehículo eléctrico podría ser más barato, más seguro y mucho más ligero, especialmente si eres fanático de la conducción sobre dos ruedas.
Donut Lab, que llamó mi atención en el CES el año pasado con sus motores eléctricos sin eje en forma de donut, afirma ofrecer la primera batería de estado sólido del mundo para un vehículo de producción. Donut está trabajando con Verge Motorcycles para integrar la nueva tecnología en su motocicleta eléctrica TS Pro, que actualmente está disponible para pedidos. También sugiere que pronto llegarán aplicaciones más grandes de cuatro ruedas. Tuve en mis manos la tecnología en CES 2026.
Las baterías de estado sólido prometen ventajas tentadoras sobre las baterías de iones de litio. La mayor densidad de energía permite paquetes de baterías más livianos sin comprometer la capacidad, lo cual es fundamental al construir vehículos eficientes y de largo alcance. También duran más. Donut afirma que sus celdas pasan por más de 100.000 ciclos de carga, lo que significa que hay menos necesidad de preocuparse por la autonomía reducida o los costosos reemplazos de la batería durante la vida útil del vehículo.
La tecnología de estado sólido también es más estable térmicamente que las baterías de iones de litio, lo que hace que las baterías sean menos susceptibles a una fuga térmica si se usan mal o se dañan. Esta estabilidad también proporciona el agradable efecto secundario de velocidades de carga más rápidas sin tener que preocuparse por dañar la batería.
La motocicleta eléctrica TS Pro de Verge con batería de estado sólido.
Pude conseguir un modelo de celda de estado sólido de Donut Labs en el piso de CES 2026. Las celdas son aproximadamente del tamaño de un teléfono inteligente grande (como este iPhone 17 Pro Max) e increíblemente ligero. Las células, livianas como una pluma, las preparan para su uso en drones voladores, me dice Donut.
La aplicación actual combina las celdas en generadores de energía más grandes de 5 kilovatios hora, cada uno del tamaño de una consola de juegos. Luego, cuatro de estas unidades se cargan en el chasis de la Verge TS Pro, donde normalmente se encuentra el motor en otras bicicletas. Este logro de diseño es posible gracias al motor eléctrico sin buje de Donut, que está integrado en la rueda trasera.
¿La guinda del pastel? Donut y Verge Motorcycles dicen que la fabricación e implementación de la nueva batería de estado sólido cuesta menos que las baterías de iones de litio. Un representante del fabricante de motocicletas eléctricas me dijo que el TS Pro ya se fabrica con tecnología de estado sólido y actualmente está disponible para pedidos a partir de $29,900. La motocicleta eléctrica debería poder recorrer hasta 350 kilómetros (según la configuración) y cargarse con hasta 200 kilovatios, por lo que la batería se puede cargar en menos de 35 minutos.
El paquete de estado sólido de 5 kW tiene aproximadamente el tamaño de una PlayStation. Cuatro de ellos se utilizan en motos eléctricas.
La llegada de la tecnología de baterías de estado sólido a las carreteras es un gran problema, incluso si las motocicletas no son lo tuyo. Las ventajas de la batería son aún más evidentes en los vehículos más grandes, donde es probable que el ahorro de peso y las mayores velocidades de carga aumenten aún más. Donut Lab también anunció que se está asociando con Watt Electric Vehicles para implementar sus motores en las ruedas y su tecnología de inversor en una futura plataforma de vehículos eléctricos ligeros. Hasta ahora solo hemos visto los conceptos básicos del “patín” de un automóvil eléctrico, pero espero que veamos más frutos de esta asociación esta semana en CES 2026.
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