En los vehículos autónomos el pedal del acelerador está en el suelo

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Otra semana más, otra ronda de anuncios sobre la introducción o planificación de taxis robot en las ciudades.

Hagamos un balance. Waymo ha comenzado a probar sus vehículos autónomos (con monitor de seguridad) en Filadelfia y comenzará a conducir manualmente para recopilar datos en Baltimore, St. Louis y Pittsburgh; Arriba Y Avride lanzó un servicio de robotaxi en Dallas que inicialmente incluirá un guardia de seguridad humano al volante; y el Departamento de Vehículos Motorizados de California publicó reglas revisadas que permitirían a las empresas probar y eventualmente implementar camiones autónomos en las vías públicas del estado.

La tecnología de los vehículos autónomos está creciendo y el ritmo se está acelerando. Pero ¿debería hacerlo?

A medida que la tecnología de los vehículos autónomos se generaliza en el paisaje urbano, también aumentan las críticas y los desafíos. Algunos incidentes recientes ilustran este punto.

El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras Waymo ha solicitado más información sobre su sistema de conducción autónoma y sus operaciones tras los informes del Distrito Escolar de Austin de que sus robotaxis han adelantado ilegalmente a los autobuses escolares 19 veces este año. La autoridad ya ha abierto una investigación sobre el comportamiento de Waymo en el manejo de los autobuses escolares.

Luego está KitKat, el gato de la bodega, que murió tras ser atropellado por un robotaxi Waymo el 27 de octubre. La empresa ya ha enfrentado críticas por el incidente. Y ahora las cosas podrían empeorar gracias a un nuevo vídeo. El NYT desenterró un video de vigilancia que muestra a una mujer agachada junto al Waymo e intentando atraer a KitKat a un lugar seguro antes de que el vehículo se aleje repentinamente.

un pajarito

Ha habido muchos cambios en Motores lúcidos Recientemente, según algunos pájaros pequeños.

Como muchos de ustedes ya saben, la compañía ha perdido varios altos ejecutivos, incluido el ex director ejecutivo y director de tecnología Peter Rawlinson y, más recientemente, el diseñador jefe Eric Bach. Lucid, que está en proceso de aumentar la producción de su SUV Gravity, ha estado llenando algunas de esas vacantes mediante una combinación de promociones internas y contrataciones externas.

Y los cambios siguen llegando. Algunos pequeños pajaritos nos dijeron esta semana que un puñado o más de los altos directivos de los equipos eléctricos y de software han sido despedidos, incluidos dos directores senior que comenzaron en Lucid hace aproximadamente una década.

¿Tiene algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec: kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07 o correo electrónico a Sean O'Kane en sean.okane@techcrunch.com.

¡Ofertas!

Fabricante de aviones eléctricos Tecnologías Betaque salió a bolsa el mes pasado, está construyendo una pequeña y agradable empresa proveedora. Esto es apropiado porque la empresa con sede en Vermont quiere convertirse en un fabricante de equipos originales en la industria de la aviación.

La empresa celebró un contrato para suministrar sus motores de propulsión eléctricos a la empresa de taxis aéreos Eve Air Mobility. Según Beta, el acuerdo es una oportunidad potencial a 10 años por valor de mil millones de dólares.

Por supuesto, el “potencial” es una salvaguardia importante. Esos mil millones de dólares no están garantizados, incluso si los accionistas lo tradujeran de esa manera (las acciones subieron un 8% tras la noticia). Aún así, Beta está buscando una vía de ingresos a corto plazo mientras la compañía continúa trabajando para lograr la certificación comercial de sus aviones eléctricos por parte de la Administración Federal de Aviación.

La compañía también informó esta semana sus resultados del tercer trimestre. Beta duplicó con creces sus ventas a 8,9 millones de dólares en comparación con el mismo trimestre del año pasado. Las pérdidas netas también han aumentado. Beta informó una pérdida neta de 452 millones de dólares en el tercer trimestre, un aumento de más de cinco veces respecto al mismo período del año pasado.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

carril automáticoUna startup con sede en Palo Alto que desarrolla “control de tráfico aéreo” para vehículos autónomos ha recaudado 7,4 millones de dólares en una ronda liderada por las empresas de capital riesgo Draper Associates e Hyperplane.

Gestión de flotas de elementos.un administrador de flotas de automóviles, adquirió Car IQ, empresa de pagos de vehículos conectados con sede en San Francisco. Los términos no fueron revelados, pero fuentes con información sobre el acuerdo dijeron a TechCrunch que el precio de adquisición fue de 80 millones de dólares. Lección de historia: en 2024, Element Fleet Management, con sede en Canadá, adquirió la startup de software de optimización de flotas Autofleet por 110 millones de dólares.

ExploMarun desarrollador de sistemas de propulsión eléctrica para embarcaciones con sede en China, ha recaudado 10 millones de dólares en una ronda de Serie A. La inversión fue codirigida por fondos de capital privado y una empresa que cotiza en China (no revelada), y el actual accionista DCM Ventures continúa participando.

Heven AeroTechUna startup que desarrolla drones propulsados ​​por hidrógeno ha recaudado 100 millones de dólares en una ronda Serie B liderada por la empresa estadounidense de computación cuántica IonQ. La valoración post-money de la empresa es ahora de más de mil millones de dólares. También participó Texas Venture Partners.

wayveLa animada startup británica de conducción autónoma respaldada por Microsoft, Nvidia y SoftBank Group adquirió la startup alemana Quality Match, que analiza los datos utilizados para entrenar modelos de inteligencia artificial para la conducción automatizada. Los términos no fueron revelados.

Lecturas destacadas y otras cositas

Amazonas está considerando poner fin a su contrato de larga data con el Servicio Postal de los Estados Unidos y construir su propia red de entrega competitiva a nivel nacional.

tesla Los propietarios pueden enviar mensajes de texto y conducir utilizando la última versión del software de asistencia al conductor totalmente autónomo (supervisado) de la compañía, aunque esto es ilegal en la mayoría de los estados.

Gran robo de auto en línea ha añadido robotaxis de una empresa ficticia pero muy conocida llamada “KnoWay”, cuyo único propósito parece ser causar estragos.

NVIDIA anunció Alpamayo-R1, un modelo de lenguaje de visión de pensamiento abierto para la investigación de la conducción autónoma.

La reportera europea de TechCrunch, Anna Heim, ofrece información sobre una asociación de entrega con drones en Finlandia.

El administración Trump dijo que reduciría los estándares de economía de combustible para los automóviles y camionetas vendidas en los Estados Unidos, argumentando que haría que los vehículos fueran más asequibles. Sin embargo, existe una compensación. Los consumidores podrían terminar pagando más por el gas.

Básicamente, la reducción llevará a los vehículos por debajo del nivel en el que ya se encuentran. La propuesta reduciría la economía de combustible de toda la flota a 34,5 millas por galón para los automóviles modelo 2031. El estándar de economía de combustible anterior establecido bajo la administración Biden exigía una economía de combustible de 50,4 mpg para 2031. En 2024, los fabricantes de automóviles tuvieron que lograr una economía de combustible promedio de 30,1 mpg en sus flotas, que superaron con 35,4 mpg, según cálculos de CAFE.

Otra cosa…

Antes del Día de Acción de Gracias, realizamos una encuesta en el boletín Mobility preguntando: “¿Cuándo espera que los robotaxis alcancen el punto de inflexión de adopción masiva que afectará la forma en que las personas van del punto A al punto B?” La mayoría de los lectores eligieron “antes del final de la década”, que recibió el 47,2% de los votos, seguido de “2030”. Según sus votos, la confianza en que 2026 será el punto de inflexión parece ser baja.

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