El Segway E3 Pro puede ser el mejor scooter eléctrico básico para viajeros

Nuestro residente patinete electrico El experto Joe Kaminski normalmente prueba scooters eléctricos de alto rendimiento y alta gama que tienen altas velocidades máximas y pueden viajar distancias más largas. Es un tipo más grande y valiente que yo; se queja de que necesita más fuerza para subir cuestas y, a menudo, viaja en medio del tráfico de la ciudad de Nueva York.

El Segway E3 Pro de nivel básico, cotizado por $700 (aunque actualmente se vende por…). $500 para Black Friday y Cyber ​​Monday) probablemente no sea para él, pero está justo en mi timonera. Es una excelente opción para los viajeros que buscan un scooter eléctrico que sea relativamente liviano (40,1 libras o 18,2 kilogramos), se pliegue fácilmente, ofrezca un rendimiento general decente y tenga algunas características que se encuentran en modelos de gama alta que cuestan más cerca de $1,000. Por eso le otorgué el premio CNET Editors' Choice.

Leer más: Los mejores scooters eléctricos para 2025

Llevo algún tiempo montando patinetes eléctricos Segway Ninebot. También compré algunos modelos básicos reales en el rango de $300 para mis hijos adolescentes más pequeños. Estos solo tenían velocidades máximas de 13 a 15 mph porque no quería que mis hijos fueran demasiado rápido.

Sin embargo, el E3 Pro es más potente que estos. Equipado con neumáticos sin cámara de 10 pulgadas, tiene un motor de 800 vatios y una velocidad máxima de 32 km/h y una autonomía nominal de hasta 55 km. Sin embargo, esto varía significativamente según el peso, la velocidad de conducción, la velocidad de aceleración y el terreno. (Este alcance de 34 millas se basa en una velocidad promedio de 9 mph en modo Eco). En otras palabras, espere menos que este número máximo, pero encontré que era suficiente para mis necesidades, ya que tiendo a conducir solo entre 10 y 15 millas en la mayoría de mis viajes por la ciudad de Nueva York.

Ampliar imagen

Marcha suave y aceleración.

Mido 1,70 my peso 70 kg, por lo que no tuve problemas para subir colinas más pronunciadas. Si bien estaba bien con la configuración de aceleración estándar, preferí la configuración Sport para una conducción más rápida. (El modo Eco tiene una aceleración más lenta y parece tener poca potencia, pero ayuda a ahorrar batería).

Para algunas personas, la plataforma del scooter puede ser un poco corta y estrecha, con 19 pulgadas de largo hasta el guardabarros y 6 pulgadas de ancho, pero para mí eso no fue un problema. En general, me impresionó la suavidad y la aceleración. (No te impulsan hacia adelante cuando presionas el acelerador; es una aceleración suave, especialmente cuando se conduce a un nivel de aceleración más bajo). La altura de 40 pulgadas del manillar me pareció cómoda, al igual que el ancho de 22 pulgadas. No sentí ningún traqueteo ni bamboleo en la potencia mientras conducía.

El E3 Pro cuenta con un sistema de suspensión elastomérica dual y un diseño de basculante longitudinal con una distancia de avance de 67 mm, lo que significa que la rueda del E3 Pro está colocada ligeramente detrás del eje de la potencia. Esto le brinda más estabilidad y control que un scooter básico típico. (Segway dice que también está equipado con el sistema de mejora de estabilidad SegRide de la compañía). Me sentí más seguro montando el E3 Pro que mi Ninebot Max de 5 años, que parece un poco anticuado en comparación, aunque todavía funciona bien.

El E3 Pro está equipado con un freno de tambor delantero y un freno trasero electrónico. Existen sistemas de frenado mejores y más avanzados (como los frenos de disco) que pueden ayudarlo a detenerse más rápido. Sin embargo, es bueno tener un freno mecánico, salvo en el improbable caso de que falle el freno electrónico. Con la velocidad fijada en 15 mph, logré detenerme después de unos 22 pies. Sin embargo, si pesas más, esta distancia aumenta (o se acorta si eres más liviano). Tiendo a no aplicar los frenos y simplemente suelto el acelerador cuando quiero reducir la velocidad.

Algunos extras útiles y compatibilidad con aplicaciones Bluetooth

El E3 Pro tiene algunas características adicionales, incluida una campana real, una luz delantera de 4 vatios, una luz de freno trasera, señales de giro e iluminación RGB debajo de la plataforma. Hay una función Find My de Apple y la aplicación complementaria Segway Mobility para iOS y Android, que utilicé para actualizar el firmware y la batería del scooter, habilitar el control de tracción, configurar la velocidad de inicio, ajustar la iluminación RGB y habilitar el modo de protección, que bloquea el tablero del scooter.

Un ascensor bastante sencillo.

Como decía, plegar el patinete es relativamente fácil, aunque ayuda ver un vídeo de instrucciones antes de utilizarlo por primera vez. Simplemente presionas el interruptor de plegado con algo de fuerza con el pie (primero debes soltar el interruptor) y tiras del manillar hacia ti.

Con un peso de 40,1 libras, es bastante ligero para ser un scooter eléctrico. Sin embargo, no todo el mundo puede levantar fácilmente 40 libras y se requiere un poco de fuerza para transportar el E3 Pro. El problema es que los scooters de mayor calibre tienden a pesar aún más, por lo que existe un equilibrio entre rendimiento y peso. Preferiría que pesara unas 10 libras menos, pero pocos scooters eléctricos pesan menos de 30 libras, al menos los que vale la pena comprar.

Si tengo una pequeña queja con el diseño, es que el soporte no es un poco más largo, ni está colocado más hacia el frente de la plataforma, como era el caso de los modelos anteriores de Ninebot Max, por lo que el scooter no se inclina hacia adelante tanto como con el soporte hacia abajo. Siempre quise que el scooter estuviera unos grados más alto.

Ampliar imagen

¿Vale la pena el Segway E3 Pro?

Segway lo hace tantos modelos de scooters eléctricosPuede resultar un poco difícil decidirse por un modelo, especialmente porque los modelos existen desde hace un tiempo. el ascenso Segway F3 El scooter tiene sistemas de suspensión y frenado superiores, así como más potencia (un motor de 1000 vatios) y un alcance más largo (hasta 44 millas), pero cuesta alrededor de $250 más.

También está el niño de dos años. Máximo G2 alrededor de $ 100 más que el E3 Pro, que ofrece una velocidad máxima más alta (22 mph), un alcance más largo (43 millas) y más potencia (1,000 vatios). La línea Max también tiene modelos reductores adicionales. El Max G2 está dirigido fácilmente a ciclistas intermedios o avanzados con viajes más largos, mientras que el E3 Pro es quizás un poco más amigable para los conductores nuevos que buscan una conducción estable con una aceleración suave, así como algunas características premium a un precio razonable. Sin embargo, es muy adecuado para conductores ocasionales con desplazamientos cortos a moderados, lo que lo hace ideal para el último kilómetro hacia y desde la estación de tren.

Por un poco menos de dinero puedes actualizar a algo como el de ingeniería suiza. VMAX VX5 Pro (alrededor de $450), pero no ofrece la misma velocidad máxima o alcance que el Segway E3 Pro. Y Segway todavía lo vende. E2Pro por alrededor de $400, con una velocidad máxima y un alcance similares a los del VMAX VX5 Pro. Creo que el E3 Pro es la mejor opción si te lo puedes permitir, porque te da la sensación de aventurarte en territorio premium sin pagar el precio premium.

Especificaciones importantes del Segway E3 Pro

• Peso: 40,1 libras (18,2 kg)
• Potencia máxima: 800W
• Alcance máximo: hasta 34 millas con una sola carga (promedio 9 mph en modo Eco)
• Velocidad máxima: 20 millas por hora
• neumáticos sin cámara de 10 pulgadas
• 18% pendiente máxima
• Sistema de doble suspensión (elastómero dual)
• Frenos: Frenos de tambor delante y frenos electrónicos detrás
• Mejora de la estabilidad y control de tracción del SegRide
• Funciones de seguridad: faros LED de 4 vatios, intermitentes y luz de freno trasera
• Conectividad Bluetooth con soporte para la aplicación Segway Mobility para iOS y Android
• Funciona con Apple Buscar mi