Un juez de derecho administrativo dictaminó que Tesla participó en marketing engañoso que dio a los clientes una impresión falsa de las capacidades de su software de asistencia al conductor Autopilot y Full Self-Driving. Este es un avance crucial en un caso de años presentado por el Departamento de Vehículos Motorizados de California.
El juez aceptó la solicitud del Departamento de Transporte del estado de suspender las ventas de Tesla durante 30 días como castigo por sus acciones. Sin embargo, el Departamento de Transporte cumplió con la orden y le está dando a Tesla 90 días para cambiar o eliminar el lenguaje engañoso antes de implementar la suspensión, según varios medios de comunicación. El juez también recomendó suspender la licencia de fabricación de Tesla durante 30 días, pero el DMV también mantuvo esa orden, según Bloomberg News.
El CA DMV no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Tesla ya no tiene departamento de relaciones públicas.
Tesla se ha enfrentado a múltiples investigaciones del fiscal general de California, el Departamento de Justicia y la Comisión de Bolsa y Valores por acusaciones similares de que su marketing en torno a sistemas de autonomía parcial era engañoso. La compañía también enfrentó (y desde entonces resolvió) una serie de demandas civiles personales por accidentes relacionados con su tecnología Autopilot.
El caso presentado por el DMV de CA ha estado avanzando a través de la Oficina de Audiencias Administrativas del estado durante años. Básicamente, la agencia acusó a Tesla de engañar a los clientes haciéndoles creer que sus sistemas avanzados de asistencia al conductor permitirían altos niveles de autonomía. Esto llevó a una dependencia excesiva de los sistemas, afirmó el DMV, lo que contribuyó a decenas de accidentes y varias muertes. Tesla negó esas afirmaciones y dijo que su marketing era un discurso protegido.
Cerrar ventas en California, aunque sea temporalmente, podría tener un impacto significativo en el negocio de Tesla, ya que sigue siendo el mercado más grande de la compañía en Estados Unidos. Una interrupción de la producción también podría perjudicar el negocio de Tesla. Si bien la compañía construyó una enorme fábrica en Austin, Texas (y trasladó su sede oficial al mismo lugar), todavía depende de su fábrica de Fremont, California, para producir cientos de miles de vehículos, incluidos todos los sedanes Modelo 3 vendidos en Norteamérica.
La decisión del juez se produce mientras Tesla avanza con su prueba de servicio de robotaxi en Austin. Durante el fin de semana, la empresa retiró los monitores de seguridad de su pequeña flota en la ciudad. La compañía lleva seis meses ofreciendo viajes a sus clientes en la ciudad, pero con un monitor de seguridad tanto en el asiento del conductor como en el del acompañante. Estos vehículos ejecutan una versión diferente del software de conducción de Tesla que la que los clientes del fabricante de automóviles tienen en sus automóviles, dijo el director ejecutivo, Elon Musk.
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