Rivian está construyendo su propio asistente de inteligencia artificial

Como ha aprendido TechCrunch, Rivian ha pasado casi dos años desarrollando su propio asistente de inteligencia artificial, un proyecto que permanece separado de su empresa conjunta de tecnología multimillonaria con Volkswagen.

Rivian no ha revelado cuándo pondrá el asistente de IA en manos de los consumidores. Sin embargo, en una entrevista a principios de este año, el jefe de software de Rivian, Wassym Bensaid, le dijo a TechCrunch que estaban apuntando a finales de año. Es probable que la compañía comparta más durante su próximo Día de la IA y la Autonomía, que se transmitirá en vivo el 11 de diciembre a partir de las 9 a. m. PT.

Los planes de Rivian reflejan un momento en el que el ritmo de desarrollo de las empresas fundamentales de IA (los gigantes tecnológicos y las nuevas empresas como Anthropic, Google, Microsoft, Meta y OpenAI que están construyendo los modelos centrales y la infraestructura) se está acelerando y las industrias están luchando por mantenerse al día.

Pero como Bensaid señaló a TechCrunch a principios de este año, este no es un simple intento de mantenerse a la moda. Tampoco es sólo un chatbot incluido en el sistema de información y entretenimiento. La compañía dedicó mucho pensamiento, recursos y tiempo al producto, dijo Bensaid, señalando que fue diseñado para integrarse en todos los controles del vehículo.

Según Bensaid, la empresa comenzó con la filosofía básica de desarrollar una arquitectura general que sea independiente del modelo y la plataforma. El equipo de asistentes de IA de Rivian, con sede en la oficina de la empresa en Palo Alto, se dio cuenta rápidamente de que el esfuerzo y la atención también debían centrarse en desarrollar las capas de software que ayudan a coordinar diferentes flujos de trabajo y la lógica de control que resuelve los conflictos.

“Y esta es la plataforma para vehículos que construimos”, dijo Bensaid. “Usamos lo que a la industria ahora le gusta llamar un marco de agente; pero pensamos en esta arquitectura desde el principio para poder interactuar con diferentes modelos”.

El programa interno de asistente de IA está en línea con el deseo de Rivian de integrarse más verticalmente. En 2024, Rivian rediseñó su camioneta insignia R1T y su SUV R1S, cambiando todo, desde el paquete de baterías y el sistema de suspensión hasta la arquitectura eléctrica, la pila de sensores y la interfaz de usuario del software.

La compañía también ha invertido importantes recursos en el desarrollo y mejora de su propia pila de software, que incluye todo lo relacionado con los sistemas operativos en tiempo real (RTOS) que gestionan el automóvil, como la dinámica térmica, ADAS y los sistemas de seguridad, así como otro nivel relacionado con el sistema de infoentretenimiento.

Bensaid no proporcionó información detallada sobre el asistente de IA, pero dijo que incluye una combinación de modelos que realizan tareas específicas. El resultado es una pila de software híbrida que combina IA de borde, donde las tareas se completan en el dispositivo, y IA en la nube, donde los modelos grandes que requieren más potencia informática son manejados por servidores remotos.

Esto debería significar un asistente de IA flexible y personalizado que comparta la carga de trabajo entre el borde y la nube.

Rivian ha desarrollado gran parte del software de IA internamente, incluidos sus propios modelos personalizados y la “capa de orquestación”, una especie de conductor o policía de tráfico que mantiene los distintos modelos de IA trabajando juntos. Rivian contrató a otras empresas para proporcionar capacidades específicas de IA para agentes.

La misión es crear un asistente de inteligencia artificial que aumente la confianza y la lealtad del cliente, dijo Bensaid.

El asistente de IA permanecerá con Rivian por ahora. La empresa conjunta de la compañía con Volkswagen se centra en software, pero no en un asistente de inteligencia artificial ni en nada que implique conducción automatizada.

La empresa conjunta de tecnología con Volkswagen, anunciada en 2024 y valorada en hasta 5.800 millones de dólares, se centrará en la arquitectura eléctrica subyacente, así como en la informática zonal y el infoentretenimiento. La empresa conjunta comenzó oficialmente en noviembre de 2024 y se espera que entregue la arquitectura eléctrica y el software para el Grupo Volkswagen a partir de 2027.

La autonomía y la IA están separadas por ahora, pero “eso no significa que no sea así en el futuro”, dijo Bensaid.