La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha identificado al menos 80 casos en los que el software de conducción autónoma total (supervisada) de Tesla violó las normas de tráfico al pasarse semáforos en rojo o cruzar el carril equivocado, según una nueva carta enviada al fabricante de automóviles esta semana.
La NHTSA dijo en la carta que había recibido 62 quejas de conductores de Tesla, 14 informes presentados por Tesla y cuatro informes de los medios que describían posibles infracciones. Esto proviene de las 18 quejas, seis informes de Tesla y un informe de los medios que la NHTSA citó cuando inició una investigación sobre la conducta en octubre.
La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la agencia federal de seguridad está evaluando si el software de asistencia al conductor de Tesla puede “reconocer con precisión y responder adecuadamente a las señales de tráfico, señales y marcas viales”, decía la carta. ODI también comprueba si el software de Tesla advierte adecuadamente a los conductores en estas situaciones. Las respuestas de Tesla deben recibirse antes del 19 de enero de 2026.
El aumento de quejas es notable en parte porque el grupo reportado originalmente por ODI en octubre incluía varios informes de una intersección particular en Joppa, Maryland. Tesla le dijo a la agencia en ese momento que ya había “tomado medidas para abordar el problema en esta intersección”. La agencia no proporcionó información sobre dónde ocurrieron geográficamente estos incidentes recientemente reportados. Tesla redacta en gran medida sus propias presentaciones a la agencia.
La nueva carta fue enviada a Tesla la misma semana en que el director ejecutivo Elon Musk, en una publicación en la NHTSA, no respondió a las solicitudes de comentarios sobre la declaración de Musk.
La carta tiene como objetivo iniciar el proceso de descubrimiento para la NHTSA y, por lo tanto, describe una serie de solicitudes de información que la agencia ha realizado a Tesla. Por ejemplo, la agencia solicita datos sobre cuántos vehículos Tesla están equipados con FSD y con qué frecuencia se activa el software. ODI también solicita que Tesla envíe cualquier queja de los clientes que haya recibido con respecto a estos problemas específicos a FSD, incluso de los operadores de flotas y de cualquier demanda o arbitraje de terceros.
Esta es la segunda investigación que la NHTSA ha abierto sobre el software FSD de Tesla. En octubre de 2024, la agencia inició una investigación sobre cómo FSD maneja situaciones de baja visibilidad como niebla o luz solar extrema.
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13-15 de octubre de 2026
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