TechCrunch Mobility: buscando el punto de inflexión para el robotaxi

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Antes de empezar, una rápida tarea doméstica. Debido al feriado de Acción de Gracias, el boletín de transporte no se publicará el próximo viernes.

Les deseo a los lectores estadounidenses unas vacaciones seguras y sin estrés, llenas de familiares y amigos, comida deliciosa y largas caminatas. Buena suerte a los viajeros. A todos mis lectores internacionales: no os he olvidado. Pero todos necesitamos un pequeño descanso. Volveré la semana siguiente.

La semana pasada se produjo una avalancha de noticias sobre robotaxi, impulsadas en gran medida por los numerosos anuncios de expansión de Waymo.

Waymoque cuenta con servicio comercial de robotaxi en Atlanta, Austin, Los Ángeles, Phoenix y San Francisco, ha añadido más ciudades a su lista. El año que viene, comenzará a conducir manualmente (un precursor de las pruebas y el despliegue sin conductor) en Minneapolis, Nueva Orleans y Tampa. Otras ciudades donde la compañía de vehículos autónomos propiedad de Alphabet planea implementar en 2026 incluyen Dallas, Denver, Detroit, Houston, Las Vegas, Miami (acaba de eliminar los conductores de seguridad), Nashville, Orlando, San Antonio, San Diego, Seattle y Washington, D.C. También está realizando pruebas en la ciudad de Nueva York y planea ofrecer viajes comerciales a nivel internacional, comenzando con Londres y Tokio.

Waymo no fue la única empresa que generó noticias audiovisuales. tesla recibió un permiso de viaje compartido en Arizona, el último obstáculo regulatorio para lanzar un servicio de robotaxi allí. Y zoox está comenzando a poner a disposición del público sus robotaxis personalizados como parte de su programa Early Rider en San Francisco.

Todo esto me lleva a la pregunta: ¿Cuándo alcanzarán los robotaxis un punto de inflexión que conducirá a cambios fundamentales en la forma en que la gente piensa acerca de moverse del punto A al punto B? Y quizás aún más confuso sea el impacto que esto tendrá en la sociedad y las industrias (antiguas y nuevas). No puedo responder a la segunda pregunta, pero tengo algunas ideas sólidas sobre la primera.

En resumen (y en mi opinión): todavía no hemos llegado a ese punto.

No es sólo el volumen de un jugador lo que importa. El rápido lanzamiento de Waymo sin duda llevará la idea y la experiencia a más personas. Pero no es suficiente.

En mi opinión, lo que se necesita es: geografía, competencia y un efecto de desbordamiento del ecosistema. Ciertas ciudades simplemente tendrán más peso social que otras, al menos cuando se trata de alcanzar este punto de inflexión. La saturación en San Francisco es significativa, pero también es una región que es literalmente una incubadora de tecnología. En mi opinión, la saturación de robotaxi en ciudades densamente pobladas de las costas sureste y este, así como en ciudades medianas del Medio Oeste, será el indicador del punto de inflexión.

También busco el efecto de desbordamiento de las startups, donde se lanza y respalda un ecosistema de startups y empresas mediante robotaxis. Las empresas de servicios son obvias. Pero a las startups también les gusta Navegación del punto unoque ha desarrollado una tecnología de seguimiento precisa y se encuentra en nuestra sección de Ofertas encajaría en mi definición.

Y finalmente, la competencia. Esto es importante por varias razones, entre ellas que puede reducir los precios para el usuario e introducir diferentes modelos de negocio.

Entonces, ¿qué piensas? Suscríbase al boletín de Movilidad para participar en la encuesta de esta semana. Preguntamos: ¿Cuándo espera que los robotaxis alcancen el punto de inflexión de adopción masiva que afectará la forma en que las personas van del punto A al punto B?

un pajarito

Muchos pájaros pequeños gorjearon en el reportero principal. Sean O'Kanes Escuché la semana pasada sobre las startups eléctricas autónomas. tractor monarca. Algunos de ellos compartieron un memorando interno de la empresa que indica que la startup está a punto de cerrar.

En el memorando, los ejecutivos advirtieron a la fuerza laboral que más de 100 empleados podrían tener que ser despedidos o incluso “cerrados”. Como recordatorio, Monarch ha recaudado al menos 220 millones de dólares desde su fundación hace siete años. Se sometió a una reestructuración a finales de 2024 para reducir costos y expandirse a nuevas áreas, incluida la concesión de licencias de su tecnología autónoma. Ese plan de recuperación está en marcha, pero Monarch podría quedarse sin efectivo antes de poder seguir adelante.

La empresa también se enfrenta a problemas legales. Un distribuidor en Idaho demandó a Monarch por incumplimiento de contrato y presunto incumplimiento de su garantía porque los tractores de la startup de California eran “incapaces de funcionar de forma autónoma”.

¿Tiene algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec: kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07 o correo electrónico a Sean O'Kane en sean.okane@techcrunch.com.

¡Ofertas!

autonomíala empresa de suscripción de vehículos eléctricos fundada por pintor escocésaseguró $ 25 millones en financiamiento para comprar alrededor de 1,250 vehículos y expandirse más allá de su flota anterior exclusivamente Tesla, dijo la compañía a TechCrunch en un correo electrónico. La flota de Autonomy ahora incluirá Volvo y Polestar, así como opciones adicionales de Tesla.

PionixUna startup de tecnología de carga de vehículos eléctricos con sede en Alemania, ha recaudado 8 millones de euros en financiación inicial liderada por Ascend Capital Partners. También participaron las startups BW Seed Fonds, Pale Blue Dot, Vireo Ventures y Axeleo Ventures.

Navegación del punto unoUna startup con sede en San Francisco que ha desarrollado tecnología para identificar la ubicación entre 1 y 3 centímetros ha recaudado 35 millones de dólares en una ronda Serie C liderada por Khosla Ventures. La valoración post-dinero de la compañía es ahora de 230 millones de dólares, según una fuente familiarizada con el acuerdo.

Startup japonesa de tecnología de conducción autónoma Turing recaudó alrededor de 15.300 millones de yenes (97,7 millones de dólares estadounidenses) en capital y deuda. Recaudó 9.770 millones de yenes (62 millones de dólares) en una ronda codirigida por JIC Venture Growth Investments, un fondo respaldado por el gobierno, y la firma de capital de riesgo Global Brain Corporation. Otros inversores incluyen GMO Internet Group, Denso y otras empresas no identificadas. Turing también obtuvo 5.500 millones de yenes en préstamos sindicados organizados por Mizuho Bank.

sorteraUna startup que ha desarrollado un sistema para separar grados de aluminio con una precisión superior al 95 % recaudó 20 millones de dólares en capital y 25 millones de dólares en deuda en una ronda de financiación liderada por VXI Capital y asesorada por T. Rowe Price, con la participación de Overlay Capital y Yamaha Motor Ventures.

Lecturas destacadas y otras cositas

vado se ha unido a Amazon Autos, lo que permite a los clientes comprar, financiar y adquirir vehículos usados ​​certificados en el sitio. Mientras tanto, Ford sufrió un posible revés luego de que se produjera otro incendio en el auto. Novelis Planta de aluminio en Oswego, Nueva York. La fábrica suministra chapa para las camionetas Ford, incluida la F-150 Lightning totalmente eléctrica.

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Ha comenzado otra batalla legal en la emergente industria de la aviación eléctrica. Aviación Joby se queja Aviación arquera por acusaciones de que su rival utilizó secretos comerciales robados de un ex empleado para interferir en su negocio. Lea los detalles sobre la demanda y la respuesta de Archer aquí.

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Otra cosa…

Tengo algo para todos los nerds que conocen la jerga de la conducción automatizada.

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