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Una breve noticia de última hora que llegó justo cuando estábamos a punto de enviar este boletín. El Junta Nacional de Seguridad Vial ha iniciado una investigación Waymo después de que su robotaxis fuera visto conduciendo ilegalmente junto a autobuses escolares detenidos varias veces en al menos dos estados. Lea la historia completa aquí.
Ahora a nuestro programa regular…
tesla La compañía tomó algunas medidas esta semana (y justo antes de que cayeran las ganancias trimestrales) para demostrar su progreso e incluso su dominio en la tecnología de conducción automatizada. Pero espera, hay más que solo apariencia.
La semana comenzó con Tesla ofreciendo a sus pasajeros en Austin viajes en robotaxi sin un conductor de seguridad humano en el asiento delantero. Si recuerda, Tesla lanzó un servicio limitado en Austin el año pasado con una flota de vehículos Tesla Model Y modificados que ejecutan una versión más avanzada del software de conducción de la compañía conocida como “Full Self-Driving Supervised” (esta versión es “no supervisada”). Desde su introducción, los guardias de seguridad se han sentado en el asiento del pasajero como medida de precaución.
No toda la flota de Tesla en Austin será completamente autónoma, y aquellas que lo sean aparentemente tendrán un vehículo de persecución detrás de ellos. Aun así, es notable y sugiere que Tesla se centra en una expansión más amplia.
Mientras tanto, Tesla eliminó Autopilot, el sistema avanzado de asistencia al conductor que se introdujo por primera vez en sus vehículos en 2014. Autopilot ha pasado por varias iteraciones de software y hardware con nuevas funciones a lo largo de los años.
Evento tecnológico
san francisco
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13 al 15 de octubre de 2026
El piloto automático se volvió popular y controvertido de inmediato, en parte porque el nombre sugería que el sistema era más poderoso de lo que realmente era. (Los conductores son responsables y deben tener las manos en el volante cuando el piloto automático está activado).
Tesla finalmente hizo estándar un sistema de piloto automático básico en todos sus vehículos, al tiempo que introdujo un sistema más robusto ahora conocido como conducción autónoma total (supervisada) y carga. La versión básica, que ya no está disponible, tenía un control de crucero sensible al tráfico, en el que el vehículo mantiene una cierta distancia con respecto a los vehículos que circulan delante, y Autosteer, una función que centra y dirige el vehículo en su carril.
La decisión de eliminar el estándar ADAS anterior se produce una semana después de que Tesla anunciara que ya no cobraría una tarifa única de 8.000 dólares por el software FSD y que pasaría a todos los clientes a una suscripción mensual.
En conjunto, estas decisiones ofrecen una explicación bastante simple: Tesla quiere generar más ingresos con FSD mientras se posiciona como una empresa de inteligencia artificial y robótica.
Pero hay otra posible razón. La compañía enfrenta una suspensión de 30 días de sus licencias de fabricación y distribuidor en California después de que un juez dictaminara en diciembre que Tesla incurrió en marketing engañoso al exagerar las capacidades de Autopilot y FSD.
La sentencia fue suspendida durante 60 días para permitir que Tesla cumpliera. Dejar caer el nombre de Autopilot mientras se beneficia de FSD es un movimiento bastante audaz. Pero quizás Tesla crea que esto es suficiente para saturar el DMV.
¡Ofertas!
Tirolesala startup de logística y entrega con drones autónomos existe desde hace más de una década y comenzó a entregar sangre en Ruanda. El progreso ha sido lento y constante, con éxitos logrados en otros países africanos y extendidos a los Estados Unidos. Este desarrollo se aceleró después de que la compañía lanzara una nueva plataforma de drones llamada P2 en 2025, centrada en la entrega a domicilio de alimentos y otros bienes.
Gracias a una nueva financiación de 600 millones de dólares, sus ambiciones de expansión ahora han crecido. La compañía, valorada ahora en 7.600 millones de dólares, llevará su servicio a Houston y Phoenix y planea expandirse a al menos cuatro estados más en 2026.
En la ronda de financiación participaron Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners y Tiger Global.
Otras ofertas que me llamaron la atención…
innovación ABZun fabricante con sede en Europa de drones de alto rendimiento para la agricultura y la industria, ha recaudado 8,2 millones de dólares en una ronda de financiación liderada por Vsquared Ventures con la participación de Assembly Ventures y Day One Capital.
EthernoviaUna startup con sede en San José, California, que fabrica sistemas basados en Ethernet para vehículos autónomos, ha recaudado 90 millones de dólares en una ronda de financiación Serie B liderada por Maverick Silicon, un fondo centrado en la inteligencia artificial fundado en 2024 por el fondo de cobertura Maverick Capital.
Servir a la robóticaSe adquiere la empresa de robots de reparto callejero respaldada por Nvidia y Uber Robótica trabajadora en un acuerdo que valora las acciones ordinarias en 29 millones de dólares. Diligent construye robots llamados Moxi para ayudar a los hospitales a entregar muestras de laboratorio, suministros y otras tareas. Nota: Esté atento a una mayor superposición entre la tecnología de vehículos autónomos y la robótica durante el próximo año.
Terralayruna empresa alemana de almacenamiento de baterías en red, ha recaudado 192 millones de euros en una ronda liderada por Eurazeo. También participaron RIVE Private Investment, Creandum, Earlybird, Norrsken VC y Picus Capital.
verdadero coche El fundador Scott Painter volvió a adquirir la empresa en un acuerdo de 227 millones de dólares a través de su empresa Fair Holdings y sus socios AutoNation, PenFed Credit Union, Zurich North America y otros. TrueCar ya no cotiza en bolsa y Painter ha regresado al puesto de director ejecutivo.
Lecturas destacadas y otras cositas
austin russellEl fundador y ex director ejecutivo de la empresa lidar en quiebra Luminar, acordó aceptar una citación electrónica para obtener información sobre la empresa en su teléfono. La citación está relacionada con el proceso de quiebra en curso de Luminar.
fabricante de automóviles chino Grupo Geely lanzó su plan quinquenal y entre sus muchos objetivos se encuentra una sección sobre robotaxis. La compañía dijo que debería serlo para 2030. Movilidad Cao Cao La unidad de transporte operará una flota de 100.000 robotaxis que cubrirá las principales ciudades de China. También insinuó planes de expandirse más allá de China “en el futuro”.
motores generales está trasladando la producción de dos vehículos propulsados por gasolina desde China y México a una planta estadounidense en Kansas. Este cambio también marca el final del relanzado Chevrolet Bolt EV, el único vehículo construido actualmente en la planta de ensamblaje de Fairfax en Kansas. Lea más para saber cuándo finaliza la producción del Chevy Bolt EV.
tesla tiene como objetivo reiniciar el trabajo en Dojo3, el chip de IA de tercera generación previamente abandonado de la compañía. Dojo3 no tiene como objetivo entrenar modelos autónomos. En cambio, el director ejecutivo, Elon Musk, dice que se centrará en la “computación de inteligencia artificial basada en el espacio”.
Waymo ha abierto su servicio de robotaxi en Miami. Los conductores se agregarán a los casi 10,000 residentes en la lista de espera de forma continua.
Otra cosa…
Alex Royquien copresenta el Autonocast conmigo y con Ed Niedermeyer, acaba de viajar de Los Ángeles a Nueva York en un Tesla Model S, en el que el software de conducción autónoma total supervisada del vehículo se hizo cargo de todo el viaje. Esta ruta de “Cannonball Run” es una que Roy conoce; Estableció el récord de conducción transcontinental en 2007, cuando completó la distancia en 31 horas y 4 minutos. Ha establecido otros récords de Cannonball Run en vehículos eléctricos. Otros han seguido el ejemplo y desde entonces han batido estos récords.
Según Roy, quien capturó toda la carrera en video, el FSD (versión 14.2.2.3) completó el 100 % del recorrido de 3081 millas. Esto incluía abandonar la autopista y aparcar en estaciones de carga de vehículos eléctricos. El tiempo fue de 58 horas y 22 minutos.
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