Tesla ha descontinuado el Autopilot, su sistema básico de asistencia al conductor, ya que la compañía busca promover la adopción de una versión más avanzada de la tecnología que llama “Conducción totalmente autónoma (supervisada)”.
La decisión se produce cuando la compañía enfrenta una suspensión de 30 días de sus licencias de fabricación y distribución en su mercado más grande de Estados Unidos, California. Un juez dictaminó en diciembre que Tesla incurrió en marketing engañoso al exagerar las capacidades de Autopilot y FSD durante años. El DMV de California, que originalmente presentó la demanda y tiene voz y voto en las licencias, suspendió la decisión durante 60 días para que Tesla pudiera cumplir y eliminar el nombre de “Piloto automático”.
El piloto automático era una combinación de control de crucero consciente del tráfico, que mantenía una cierta velocidad mientras mantenía una distancia con los vehículos que iban delante, y Autosteer, una función de centrado de carril que podía girar el automóvil en las esquinas.
La página de configuración en línea de Tesla ahora indica que los autos nuevos solo vienen con control de crucero consciente del tráfico como estándar. No está claro si los clientes existentes se verán afectados.
La decisión se produce una semana después de que la compañía anunciara que ya no cobraría una tarifa única de $8,000 por el software FSD a partir del 14 de febrero. Después de eso, los clientes solo podrán acceder a FSD a través de una suscripción mensual de $99, aunque el CEO de Tesla, Elon Musk, escribió en una publicación el jueves que el precio de la suscripción aumentará a medida que mejoren las características del software.
Musk cree que los autos más nuevos de Tesla podrán conducirse “sin supervisión” y dice que los avances en FSD permitirán a los conductores “estar en su teléfono o dormir durante todo el viaje”. En diciembre, dijo que una nueva versión de FSD permite lo primero, aunque enviar mensajes de texto mientras se conduce es ilegal en casi todos los estados.
El jueves en Austin, Texas, Tesla presentó las primeras versiones robotaxi de sus SUV Modelo Y que no utilizan personal humano de vigilancia de seguridad en los automóviles. Estos vehículos ejecutan una versión más avanzada del software de conducción de la empresa y los automóviles de la empresa continúan siguiéndolos para monitorearlos.
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13 al 15 de octubre de 2026
Tesla lanzó la versión beta de su software de conducción autónoma total a finales de 2020, pero el lanzamiento no cumplió constantemente con las expectativas de ejecutivos como Musk. En octubre de 2025, el director financiero de Tesla, Vaibhav Taneja, dijo que sólo el 12% de todos los clientes de Tesla habían pagado por el software. Alcanzar “10 millones de suscripciones activas a FSD” para 2035 es uno de los “objetivos de producto” clave que Musk necesita para recibir el pago completo de su nuevo paquete salarial de 1 billón de dólares.
Tesla introdujo por primera vez el piloto automático a principios de la década de 2010, después de que fracasaran las conversaciones entre Musk y Google para utilizar la tecnología desarrollada por la entonces incipiente división de conducción autónoma del gigante de las búsquedas (que finalmente se escindió en Waymo). Tesla hizo que el sistema de asistencia al conductor fuera estándar en todos sus vehículos en abril de 2019.
A lo largo de la existencia de más de una década de Autopilot, Tesla ha luchado por comunicar las capacidades del software. La compañía a menudo hacía promesas excesivas e hacía que la tecnología pareciera más poderosa de lo que realmente era, lo que hacía que algunos conductores confiaran demasiado en sus habilidades, lo que a su vez provocó cientos de accidentes y al menos 13 muertes, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
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