Los robotaxis Waymo ahora pueden ser celebrados por el público en Miami.
La compañía anunció el jueves que inicialmente abrirá el servicio de forma continua a los casi 10.000 residentes en su lista de espera. Una vez aceptados, los conductores pueden tomar un robotaxi dentro de un área de servicio de 60 millas cuadradas en Miami, que cubre vecindarios como Design District, Wynwood, Brickell y Coral Gables.
Waymo dijo que planea expandirse al Aeropuerto Internacional de Miami en algún momento, pero no proporcionó un cronograma más allá de decir que sucedería “pronto”.
Waymo ya había tenido presencia en Miami durante los meses previos al lanzamiento comercial. Después de mapear y luego probar sus vehículos autónomos en las vías públicas de Miami, la compañía eliminó a los guardias de seguridad de la flota en noviembre. Inicialmente, la conducción sin conductor estaba abierta a los empleados.
Este enfoque gradual es parte del manual de lanzamiento de Waymo y se está implementando con mucha más frecuencia que hace un año. Waymo abrió sus robotaxis al público en general por primera vez en Phoenix en 2020. La compañía se expandió a San Francisco y Los Ángeles, y finalmente abrió a todos los pasajeros en 2024. A medida que la compañía continuó expandiéndose en estas áreas metropolitanas, como el Área de la Bahía y Silicon Valley, también abrió nuevos mercados.
Waymo abrió un servicio de robotaxi en Atlanta y Austin en la primavera de 2025 en asociación con Uber y amplió su área de servicio en los mercados existentes para incluir autopistas.
Waymo ha presentado un ambicioso plan para llevar su servicio de robotaxi a casi una docena de ciudades más el próximo año. Esos planes incluyen Dallas, Denver, Detroit, Houston, Las Vegas, Nashville, Londres, San Diego, Seattle y Washington, D.C. La compañía ya ha comenzado a realizar pruebas en algunas de esas ciudades con una combinación de sus vehículos Jaguar I-Pace totalmente eléctricos y las camionetas Zeekr RT más nuevas, rebautizadas como “Ojai”.
El codirector ejecutivo de Waymo, Tekedra Mawakana, dijo durante una entrevista en TechCrunch Disrupt en octubre pasado: “Para fines de 2026, se debe esperar que ofrezcamos 1 millón de viajes por semana”.
La ampliación no estuvo exenta de problemas. Los residentes de ciudades como San Francisco han capturado videos de vehículos Waymo que causan atascos, particularmente durante un corte de energía generalizado en diciembre.
También ha llamado la atención de las agencias de seguridad federales.
La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en Carreteras lanzó una investigación inicial sobre la compañía en octubre pasado sobre cómo sus robotaxis condujeron alrededor de un autobús escolar detenido en Atlanta. Los funcionarios del distrito escolar de Austin han compartido videos y quejas sobre el mismo problema, en los que Waymo pasa por delante de los autobuses escolares incluso con las luces encendidas y la señal de alto en su lugar.
La empresa ha llevado a cabo una retirada voluntaria de software para solucionar este problema. Sin embargo, nuevos vídeos que muestran a Waymos conduciendo ilegalmente junto a autobuses escolares sugieren que el problema no se ha resuelto.
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