Conduje más de 100 millas en el último vehículo totalmente autónomo de Tesla y nunca toqué el volante

Sí, lo leíste correctamente. Manejé más de 100 millas en mi viaje a San Francisco, pero no conduje.

De hecho, no estoy seguro de haber tocado alguna vez el volante. ves eso Última versión del sistema de conducción autónoma total (FSD) de Tesla El sistema hizo todo por mí. Es extraordinario y realmente creo que este es el futuro de la conducción.

Demos un paso atrás. El FSD de Tesla es el coche electrico El sistema de asistencia al conductor basado en la visión de la compañía está diseñado para llevarlo del punto A al punto B con la menor intervención humana posible. Sin control de crucero, sin aviso de cambio de carril (estamos hablando de semáforos, intersecciones, autopistas y el caos en el centro de la ciudad), todo está controlado por el coche.

yo estaba al volante de el Modelo Y 2026 (la versión sin rendimiento de mi propio automóvil en casa) y deambulé por el Área de la Bahía. Piense en Cupertino, Palo Alto, el puente Golden Gate y el centro de San Francisco.

Me empujó a superar todo. Calles estrechas al borde de la carretera, estacionamientos en ruinas, autopistas empapadas por la lluvia e incluso el desorden sinuoso de Lombard Street, tanto en clima seco como húmedo, todo sin problemas. Lo manejó mejor que algunas personas que he visto dando marcha atrás en el camino de entrada.

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Manos fuera, pies arriba… casi

Ese no es el caso Piloto automáticoel sistema semiautónomo de que disponemos en el Reino Unido. FSD v14 no requiere tirones en el volante ni en las ruedas para demostrar que está despierto. Aunque todavía se requiere supervisión humana. La cámara del coche te vigila para asegurarse de que estás prestando atención a la carretera.

Normalmente tenía las manos en el regazo. Algunas veces me desanimé al mirar a mi alrededor, pero la mayoría de las veces era solo un pasajero en el asiento del conductor mirando el Tesla conducir y contemplando el paisaje.

Nunca sentí la necesidad de tomar el control. Gire a las autopistas, evite las vías del teleférico y los ciclistas, lea las señales de construcción como un local experimentado: el automóvil siguió adelante. Incluso hubo un momento en el que se cruzó con uno de esos temibles escudos de San Francisco. Ya sabes, aquellos en los que no puedes ver fuera de la caja. No parpadeó. Quiero decir, no tiene párpados, pero ya entiendes la idea.

FSD v14 le ofrece opciones. Elegí el modo predeterminado, que se adapta al tráfico circundante y ocasionalmente excede los límites especificados (puedes ajustar esto). Se sintió humano. No ilegal, sino en armonía con todos los demás.

El modo Chill se ciñe más estrictamente a los límites y se conduce de forma más conservadora, mientras que Mad Max y Hurry son más agresivos con la velocidad y los cambios de carril. Lo intenté brevemente, pero honestamente estaba disfrutando demasiado el viaje como para apresurarme. Incluso el modo perezoso se mantuvo bien, sólo que con un poco más de moderación.

El cambio de carril se desarrolló sin problemas en su mayor parte. Una o dos veces mi Tesla hizo señales y luego cambió de opinión, lo que podría resultar confuso para los demás en la carretera, pero nunca se sintió peligroso. Incluso en la autopista se comportaba como un viajero experimentado.

¿Calle Lombard? Por favor.

Lombard Street fue lo más destacado. Todo el mundo lo conoce como el camino más ventoso del mundo, el tipo de camino que te hace sudar. El FSD no sólo lo manejó, sino que lo aplastó.

Tomar las curvas se sintió más suave de lo que podría haber logrado por mi cuenta, y el auto tomó las curvas con confianza y navegó como lo había hecho mil veces antes. No hubo cartas extrañas, ni ralentizaciones fantasmales, ni tonterías. Fue casi aburrido. Lo que en este caso es un elogio.

Impresionante cada dia

El sistema tuvo un rendimiento superior al que esperaba que se detuviera. ¿Alguien se echó atrás sin previo aviso? Respondió de inmediato. ¿El peatón se tambalea hacia la calle? Redujo la velocidad respetuosamente. Conos de construcción, Waymos confusos, intersecciones extrañas: los reconoció sin dudarlo. San Francisco es conocido por su difícil tráfico con paradas y arranques, carriles extraños y algunos hábitos de estacionamiento extraños. El coche se sentía como en casa en medio del caos.

¿Mi única crítica real? Señales de alto. Es demasiado reservado. A veces esperaba 10 segundos completos incluso cuando estaba completamente despejado. Claro, esta es la conducción de libros de texto y lo que nos gusta ver es seguridad. Pero existe el exceso de precaución.

Autonomía resistente a la intemperie

Llovió. Se volvió brumoso. Pero FSD siguió adelante.

Cuando las cámaras se ensuciaron un poco, los limpiaparabrisas las limpiaron, incluida la cámara frontal escondida detrás del espejo retrovisor. De vez en cuando aparecía una pequeña advertencia que me alertaba de una posible degradación del rendimiento debido a la visibilidad. Pero si algo se estropeó, no lo noté. Nunca hubo un personaje incomprendido o la trama se perdió.

El aparcamiento fue la guinda del pastel. Incluso en garajes estrechos, se metería en huecos o daría marcha atrás. De vez en cuando elegía exactamente la habitación que quería, pero la mayoría de las veces simplemente dejaba que siguiera su curso. Y le fue bien.

eso lo cambia todo

He usado mucho el piloto automático en el Reino Unido, donde la FSD no es un problema. Pero FSD está muy por delante. No es necesario que demuestres que estás prestando atención cada pocos segundos. Se siente natural, fluido e incluso relajante. Mentiría si dijera que no se sintió un poco mágico.

Nunca he conducido en San Francisco. No conocía las calles. Pero el coche sí. Y confié en eso. Esa es la conclusión más importante aquí: confié en el sistema. En ningún momento me puse tenso, entré en pánico o incluso dudé. Y eso no es lo que esperaba de algo llamado “Conducción totalmente autónoma”. Especialmente después de gritarle bastante al piloto automático en casa.

Tesla Full Self-Driving v14 actualmente solo está disponible en EE. UU. y Canadá, no hay un calendario confirmado para la expansión internacional. Aunque llegará pronto, espero. El acceso requiere un modelo de Tesla compatible y una suscripción activa a FSD o una compra con un precio de $199 al mes o $8,000 por adelantado.