La Comisión Federal de Comercio anunció el miércoles que adoptó una orden que prohíbe a General Motors y su servicio telemático OnStar compartir ciertos datos de los consumidores con agencias de informes del consumidor. La orden final, que llega un año después de que la agencia llegara a una propuesta de acuerdo con GM, también exige que el fabricante de automóviles sea más transparente con sus consumidores y obtenga su consentimiento explícito para cualquier recopilación de datos.
El pedido final llega casi dos años después de que un informe del New York Times mostrara cómo GM y OnStar recopilaron, utilizaron y vendieron datos precisos de geolocalización y comportamiento de conducción de los conductores a terceros, incluidos los corredores de datos LexisNexis y Verisk. Los datos se recopilaron a través del programa Smart Driver de GM, una función gratuita en sus aplicaciones de automóviles conectados que rastrea y califica el comportamiento de conducción y el uso del cinturón de seguridad. Los corredores de datos vendieron esta información a proveedores de seguros, lo que podría afectar las tarifas de los clientes, informó el NYT en ese momento.
GM descontinuó el programa Smart Driver para todas sus marcas en abril de 2024, citando comentarios de los clientes. GM dijo en ese momento que había dado de baja a todos los clientes y había terminado sus relaciones telemáticas de terceros con LexisNexis y Verisk.
La FTC alegó que GM y OnStar utilizaron un proceso de registro engañoso para engañar a los consumidores para que se registraran en el servicio de vehículos conectados de OnStar y en la función OnStar Smart Driver. La FTC también alegó que el fabricante de automóviles no reveló claramente que los datos serían recopilados y vendidos a terceros.
Según la orden aprobada el miércoles, GM también debe obtener el consentimiento explícito de los consumidores antes de recopilar, usar o compartir datos de vehículos conectados. Este proceso ocurre en el concesionario cuando un consumidor compra un automóvil de la marca GM. En ese momento, el sistema OnStar se vincula al número VIN del vehículo específico y se pregunta al nuevo propietario si da su consentimiento o no para la recopilación de datos, dijo GM.
Sin embargo, existen algunas excepciones a la prohibición de recopilación de datos. Según la FTC, GM puede compartir datos de ubicación con los socorristas y con fines de investigación interna. GM confirmó esto, señalando que la compañía recopila datos para investigación y desarrollo internos y, a veces, comparte datos anónimos o anonimizados (no asociados con conductores o vehículos específicos) con socios selectos para mejorar la infraestructura de la ciudad y mejorar la seguridad del tráfico. Por ejemplo, los datos se transmitieron a la Universidad de Michigan, que los utilizó para la planificación urbana.
GM también debe crear una manera para que todos los consumidores estadounidenses soliciten una copia de sus datos y soliciten su eliminación, y darles la opción de optar por no recopilar datos precisos de geolocalización de sus vehículos. GM afirma que ya ha cumplido con estos requisitos.
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13 al 15 de octubre de 2026
GM dice que comenzará a revisar sus políticas y programas de privacidad y recopilación de datos en 2024. Por ejemplo, el fabricante de automóviles dijo que ha consolidado muchas de sus declaraciones de privacidad de EE. UU. en una declaración única y más simple y amplió su programa de privacidad de GM, que permite a los clientes acceder y eliminar su información personal.
“La Comisión Federal de Comercio aprobó formalmente el acuerdo alcanzado el año pasado con General Motors para abordar las preocupaciones”, dijo GM en un comunicado enviado por correo electrónico. “A medida que la conectividad del vehículo se convierte cada vez más en una parte integral de la experiencia de conducción, GM sigue comprometido a proteger la privacidad del cliente, mantener la confianza y garantizar que los clientes comprendan claramente nuestras prácticas”.
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