Sentado aquí en CES en una zona de demostración llena de pantallas diseñada para parecerse al interior de un futuro automóvil inteligente, extendí la mano para deslizar el dedo por el panel de la aplicación frente a mí. Pero en lugar de tocar la pantalla, utilicé gestos en el aire mientras llevaba la banda neuronal EMG de Meta.
yo también hice eso Pantalla Metas Ray-Ban Pero ahora he visto el primer intento de utilizar la tecnología de pulsera portátil de Meta, que reconoce los gestos de los dedos basándose en señales eléctricas recogidas por electrodos alrededor de la pulsera y los desacopla por completo de las gafas. La demostración, parte de una asociación actual con Meta y Garmin, es una prueba de concepto para explorar cómo podrían funcionar las cintas de entrada neuronal y los automóviles.
La configuración de demostración de Unified Cabin, inteligente y multipantalla, impulsada por IA de Garmin a la que asistí, también ofrece muchas otras funciones ambiciosas, pero estuve allí para ver cómo funciona la conexión de la banda. Cuando hablé con el CTO de Meta, Andrew Bosworth, el otoño pasado, sugirió el cordón neural El programa, lanzado en septiembre, eventualmente funcionaría para controlar otros dispositivos. Sin embargo, no esperaba que un coche fuera lo primero.
Los automóviles han sido bancos de pruebas para nuevas ideas de interfaces inmersivas durante años, y aunque no me dedico a la tecnología automotriz (pero mi colega Antuan Goodwin, que sí lo hace, demostró la experiencia conmigo), tenía curiosidad sobre cómo los automóviles con pantallas e ideas hápticas o manos libres podrían ser modelos de cómo las gafas AR funcionan de manera segura en el futuro.
Me costó un poco acostumbrarme a los controles y la demostración de Garmin solo mostró algunas funciones. Podría desplazarme con el puño cerrado y el pulgar y pellizcar con el dedo para abrir aplicaciones. Jugué al Tetris con él; no es exactamente lo primero que piensas cuando piensas en un automóvil. Garmin y Meta creen que las interacciones podrían funcionar mientras se sostiene el volante, pero no lo he intentado.
Además, no es necesario que mantengas la mano en el aire. El atractivo de la tecnología de detección neuronal de estas bandas es que puedes usarlas en cualquier lugar con las manos, incluso a los lados si lo deseas. En las fotos mantuve las manos en alto porque así se podía ver la pulsera en mi muñeca.
Yo en el asiento del pasajero durante mi demostración. Ambos llevábamos bandas nerviosas.
La integración de Garmin Smart Cabin admite dos bandas conectadas simultáneamente, lo que permite al conductor y al pasajero controlar un menú del tablero para abrir una aplicación o reproducir una película o música. Me senté en el asiento del pasajero para mi demostración mientras Kip Dondlinger, gerente de planificación y diseño de productos OEM automotrices de Garmin, me guiaba a través de las demostraciones mientras también se movía con una banda.
El concepto Unified Cabin de Garmin pretende ser una plataforma que otros fabricantes de automóviles puedan integrar en sus propios vehículos. Si la idea tiene éxito, esta conexión de banda neuronal podría eventualmente utilizarse en otros automóviles. Prefiero la idea de simplemente conectar todos los periféricos que necesito al automóvil que conduzco en lugar de limitarme a los dispositivos del automóvil, pero tendría que mirar mucho más de lo que he demostrado para estar seguro de que funcionará de manera segura y sin problemas.
No es necesario que levante la mano para usar la banda: puede dejarla reposar a su costado. Sólo quería que mi mano fuera visible para la foto.
No tengo un auto inteligente: tengo un Honda CR-V 2012 al que conecto mi teléfono con un clip de ventilación de mierda. Pero me pregunto cuándo los dispositivos portátiles, incluidos los relojes, podrán conectarse a otras cosas en el mundo y hacer más cosas. Ya conectamos nuestros teléfonos a todo, pero espero que pronto hagamos lo mismo con relojes y pulseras. Y la banda neuronal de Meta, que ni siquiera tiene integración con el reloj, necesita esas conexiones para sentirme como algo que me gustaría usar más que solo las veces que me pongo Ray-Ban en la cara.
Pero estoy atento a esta relación Garmin-meta. Los relojes de Garmin funcionan con las gafas de Meta, y si hay un reloj que espero que use la banda neuronal de Meta en el futuro, sería uno de Garmin.
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